Cum spiona navele NATO petrolierul rus sechestrat de Finlanda pentru sabotarea unui cablu electric subacvatic
29Petrolierul rusesc ce a fost sechestrat de Finlanda transporta echipamente de spionaj, potrivit unei surse citate de publicația Lloyd’s List. Nava Eagle S, suspectată de avarierea unui cablu subacvatic de electricitate pe 25 decembrie, era echipată cu dispozitive speciale de transmitere și recepție, folosite pentru a monitoriza activitățile navale, susține analista Michelle Wiese Bockmann de la Lloyd’s List, care citează o sursă implicată direct în anchetă.
Potrivit aceleași surse, petrolierul, parte a flotei fantomă a Rusiei, a fost transformat într-o adevărată „navă de spionaj” pentru Moscova. Dispozitivele de înaltă tehnologie montate la bordul navei consumau multă energie, ceea ce a dus la întreruperi repetate ale curentului electric, confirmând astfel suspiciunile legate de scopul real al vasului. Mai mult, se pare că un alt petrolier din același grup, Swiftsea Rider, avea echipamente similare.
Lloyd's List, una dintre cele mai vechi publicații încă existente, care furnizează știri privind transportul maritim la Londra încă din 1734, a descris Eagle S, sub pavilion Insulele Cook, și Swiftsea Rider, sub pavilion Honduras, ca fiind „două dintre cele 26 de petroliere vechi legate de Rusia, cu structuri de proprietate opace, conectate la trei administratori de nave, inclusiv doi sancționați de guvernul britanic în urmă cu 12 luni pentru «sprijinirea mașinii de război a lui Putin»”.
Tancurile petroliere care eludează sancțiunile au fost cumpărate între 2022 și 2023 și au fost închiriate în baza unor contracte de navlosire fără echipaj cu Eiger Shipping, divizia de transport maritim a traderului de petrol rus Litasco.
Investigațiile finlandezilor au început după ce petrolierul Eagle S a încetinit brusc și a tras ancora în jurul cablului subacvatic Estlink 2, care furnizează energie electrică din Finlanda în Estonia. Incidentul a avut loc pe 25 decembrie, iar alte trei cabluri au fost avariate în aceeași perioadă.
Sursa a furnizat de atunci informații suplimentare, spunând Lloyd's List că o persoană neautorizată, care nu era navigator, a fost identificată la bordul Eagle S.
„Monitorizau toate navele și aeronavele NATO”
Aceștia au declarat că echipamentul de ascultare și înregistrare a fost adus la bordul petrolierului vechi de 20 de ani prin intermediul unor „valize portabile uriașe”, împreună cu „multe laptopuri” care aveau tastaturi pentru limbile turcă și rusă.
Dispozitivele de emisie și recepție erau folosite pentru a înregistra toate frecvențele radio, iar după ce ajungeau în Rusia erau descărcate pentru analiză.
„Monitorizau toate navele și aeronavele NATO”, a spus sursa Lloyd's List. „Aveau toate detaliile despre ele. Ei doar le potriveau frecvențele. Ofițerii radio ruși, turci și indieni le operau”.
În plus, se pare că Eagle S a lansat „dispozitive senzor” în timpul unui tranzit prin Canalul Mânecii.
Echipajul navei ar fi fost conștient de activitățile de spionaj, dar ar fi fost amenințat cu viața, motiv pentru care nimeni nu a vorbit despre aceste operațiuni. În plus, sursa a mai spus că au existat schimbări de comandanți de nave atunci când aceștia ridicau problema acestor activități.
Proprietarii reali ai Eagle S și Swiftsea Rider sunt ascunși în spatele unor structuri corporative complexe. Proprietarul înregistrat al Eagle S este o structură cu o singură navă care pretinde că are un birou în centrul de afaceri al unui hotel de lux din Dubai.
Administratorul navei, Peninsular Maritime India Private Limited, cu sediul în Mumbai, nu poate fi contactat.
Site-ul web al societății susține că societatea este înregistrată în Anglia. Aceste practici sunt frecvente în cazul companiilor legate de flota „fantomă”.
Se încarcă comentariile...
