Chinese | Netherlands Feed

De EU zou broeden op strengere subsidiecriteria die Chinese bedrijven moeten dwingen om technologie te delen. Een strategie die Brussel in het verleden zelf meermaals heeft veroordeeld.

In de Chinese stad Yixing zijn zaterdagavond lokale tijd acht doden gevallen bij een steekincident. Ook zijn zeventien mensen gewond geraakt, meldt de lokale politie aan persbureau Reuters.

Vijf jaar geleden begon Donald Trump de techoorlog tegen Huawei. Afgesneden van Amerikaanse chips en software vindt de Chinese techreus zichzelf opnieuw uit, met (bijna) zelfrijdende auto’s, een eigen besturingssysteem en een sleutelrol in China’s eigen chipindustrie.

De noodlijdende elektrische-busbouwer Ebusco heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met de Chinese batterijfabrikant Gotion. Dat wil onder meer het speciale lichtgewicht-bussenconcept van Ebusco in Azië op de markt gaan brengen. Ook neemt Gotion een belang in Ebusco.

De Europese Commissie start een officieel onderzoek naar Temu, het Chinese digitale platform voor kleding en sieraden, vanwege mogelijke verkoop van illegale ontwerpen en de potentieel verslavende werking van het platform.

De Europese Commissie verdenkt het Chinese bedrijf ervan niet genoeg te doen tegen de verkoop van illegale producten en de verslavende werking van de populaire webwinkel.

Chinese elektrische auto’s zitten vol nieuw tech als rijassistentie, stembediening en extra tv-schermen. Maar rijdt dat nu echt zoveel beter? Het FD nam de proef op de som.

Het is crisis in de Europese auto-industrie, met Duitsland voorop. Gaat de ooit zo sterke sector het redden in de strijd met Chinese rivalen? ‘Ik ga nog niet de doodsklok luiden.’

Hoewel Duitsland onverwachts toch tegen stemde, zijn de heffingen op de invoer van Chinese elektrische auto’s nu definitief een feit.

De Chinese aandelenmarkt won sinds 1998 niet eerder zoveel in een week. Beleggers reageerden hoopvol op de reeks aan stimuleringsmaatregelen die de regering net voor de oktobervakantie aankondigde.

De Amerikaanse aankondiging van een verbod op Chinese connected hard- en software in auto’s is om meerdere redenen zorgelijk.

Amerikaanse ‘slimme’ auto’s mogen vanaf 2030 geen gebruik meer maken van Chinese elektronica. Ook Russische technologie gaat in de ban, uit veiligheidsoverwegingen.

Uit angst voor hacking wil Washington dat er vanaf 2027 in Amerika geen auto’s verkocht worden met Chinese software die communiceert met internet. 

Chinese automerken sieren steeds meer de straten in westerse steden, maar een groter aantal auto’s betekent niet automatisch ook meer winst.

De Chinese export is in augustus sterker gestegen dan verwacht. De import groeide daarentegen minder hard dan voorzien. De groei van de uitvoer wijst mogelijk op een snellere verwerking van buitenlandse bestellingen door Chinese fabrikanten voor de tariefsverhogingen van veel westerse landen op Chinese goederen ingaan. De tegenvallende invoer duidt daarbij op een aanhoudende zwakke binnenlandse vraag.

Dit is het moment om met weloverwogen beleid te komen rond de toegang van Chinese windmolens tot de Nederlandse markt.

Chinese fabrikanten van batterijen en auto’s investeren in Marokko. Door daar te produceren zijn westerse importheffingen op producten uit China te ontlopen. Rabat juicht de buitenlandse kapitaalstroom toe. Maar er zijn ook zorgen over de toenemende Chinese invloed.

China waarschuwt dat ASML de toegang tot de Chinese markt kan verliezen als Nederland de voorgestelde nieuwe exportrestricties van de Verenigde Staten uitvoert.

In China voltrekt zich een stille ramp: grote Chinese kuststeden bezwijken langzaam onder het onder toenemende gewicht, en door het onttrekken van grondwater. 

Chinese online platforms als Temu en Shein verleiden consumenten met lage prijzen. Kunnen Nederlandse (web)winkels wel opboksen tegen de snelle opkomst van deze bedrijven?