Spoorzone | Netherlands Feed

Een groene, duurzame wijk met hoogbouw en 850 betaalbare woningen voor starters en senioren. Zo gaat de nieuwe wijk Spoorzone in het centrum van Bilthoven eruitzien. Ruim 700 woningzoekenden hebben belangstelling getoond bij de ontwikkelaar nog voordat zij een plaatje zagen.

Na bijna vijftig uur uur vergaderen is het hoge woord eruit. De gemeenteraad van De Bilt kiest voor variant A in de Spoorzone. Dat betekent 700 tot 850 nieuwe woningen in de omgeving van station Bilthoven. Een mijlpaal voor De Bilt, zo noemt wethouder Anne Marie ’t Hart het besluit.

Het besluit over grootschalige woningbouw in de Spoorzone bij het station in Bilthoven is deze week opnieuw uitgesteld. Waarom duurt het zo lang, uit welke plannen kan de gemeenteraad kiezen en wanneer begint de bouw? Vijf vragen en antwoorden over de Spoorzone.

De Bilt neemt deze donderdagavond nog geen besluit over de woningbouw in de Spoorzone bij station Bilthoven. Een meerderheid van de gemeenteraad vindt dat er te veel vragen onbeantwoord zijn om nu al knopen door te hakken over de grootste woningbouwopgave van De Bilt van de laatste decennia.

De Bilt staat deze maand voor een cruciale keuze over woningbouw in de Spoorzone in Bilthoven. Wordt het een grote nieuwe wijk met 1000 woningen en weinig parkeerruimte, of valt de keuze op (iets) minder massaal? Inwoners, politiek, ondernemers en deskundigen zijn, zoals vaker in De Bilt, tot op het op bot verdeeld. Vijf vragen over de Spoorzone.

Omdat ze de woningbouwplannen van de gemeente in de Spoorzone te massaal vinden, zetten bewoners van Bilthoven-Noord en De Leijen zélf een architect achter de tekentafel. Die schetst een Spoorzone met maximaal 500 tot 600 woningen, met een dorps en groen karakter. Het ziet er gelikt uit, maar komt dit plan niet te laat?

Hoe betrek je bewoners bij één van de grootste woningbouwplannen van de laatste decennia? In De Bilt hebben ze daar een bijzondere formule voor gevonden. Pubquizzen en ondertussen polsen wat bewoners belangrijk vinden in De Spoorzone.

De breuk tussen drie cruciale grondeigenaren in de Spoorzone van Bilthoven en het college van De Bilt wordt waarschijnlijk toch gelijmd. ,,We willen allemaal bouwen. We gaan weer in gesprek”, zegt wethouder Anne Marie ’t Hart (GroenLinks). In de Spoorzone komen vijfhonderd tot duizend woningen.

Het nieuwe college van De Bilt verhuist definitief uit Jagtlust en onderzoekt de mogelijkheid om een geheel nieuw gemeentehuis aan te leggen in de te bouwen wijk Spoorzone, bij station Bilthoven.

Met zijn 230 meter is het een flinke jongen, de nieuwe parkeergarage die in de Spoorzone zijn roestige aangezicht laat zien. Begin volgend jaar kunnen er in de zes lagen 730 auto's, 77 scooters en 265 fietsen terecht. In de toekomst komen er nog gebouwen vóór te staan.

Op het vervallen bedrijventerrein rondom station Bilthoven kunnen binnen twee jaar 230 woningen voor starters, senioren en middenhuur verrijzen. ,,Maar als het nieuwe college niet snel knopen doorhakt, is het te laat en gebeurt er komende jaren niets.” Zo waarschuwen bedrijven en de ontwikkelaar na dertien jaar praten over de Spoorzone.

Wat gaat de burger in De Bilt de komende jaren merken van de politieke aardverschuiving die GroenLinks verreweg de grootste maakte? GroenLinks wil het liefst een college over links met D66 en een andere progressieve partij. Wat betekent dit voor windmolens en bouwlocaties zoals het Hessingterrein en de Spoorzone?

Een miljoenenstrop voor gemeente De Bilt is een feit nu het Rijk heeft besloten geen subsidie te geven voor het bouwplan van 670 woningen in de Spoorzone bij station Bilthoven. Dat scheelt De Bilt 3 miljoen euro, die het nu zelf moet investeren in de ontwikkeling van het bouwplan.