Start-ups in cybersecurity volgen in Den Haag en Delft een ondersteuningsprogramma. ‘Ze hebben gave technologie, maar zijn niet altijd in staat een bedrijf uit de grond te stampen.’
De groep mensen die ADHD-medicatie gebruikt is sinds 2006 verviervoudigd. Het bestrijden van symptomen zonder aandacht voor de onderliggende oorzaken kan problematisch zijn, zegt hoogleraar Laura Batstra.
Er zijn nog veel vragen rond het vliegtuigongeluk op Southend Airport. Er is nog niets bekend over de identiteit van de overledenen, en ook niet over de toedracht van het ongeluk.
Beursgenoteerde bedrijven moeten sinds 2016 ten minste één keer in de tien jaar van accountantskantoor wisselen. In de laatste ronde ziet PwC op papier de grootste groei en verliest Deloitte de meeste klanten.
De Britse hoogleraar James Wilsdon kraakt initiatieven zoals het vorige week gelanceerde Tulpfonds. ‘Je hoeft een wetenschapper niet over de oceaan te verschepen om met hem te kunnen werken.’
Het is zomer en dus tijd voor voetbaltransfers. De Italiaan Fabrizio Romano weet er alles van. Hij deelt nieuwtjes met tientallen miljoenen volgers. Maar zijn rol roept ook vragen op.
De Japanse lange rente is bijna terug op het niveau van mei, ondanks de lapmiddelen die voor rust moesten zorgen. Zondag staan de verkiezingen voor het Hogerhuis op het programma.
De Europese Commissie krijgt brede steun om verder te onderhandelen en terug te slaan mocht het nodig zijn. Hongarije is kritisch over het uitblijven van een akkoord.
De militante Palestijnse beweging Hamas eist dat Israël zijn leger volledig terugtrekt uit de Gazastrook. Israël wil ongeveer een derde van het gebied onder controle houden.
Woningcorporaties, ontwikkelaars en huurders vragen niet om méér ingrijpen, maar om rust en voorspelbaarheid. Tijd om weer te bouwen aan structurele oplossingen.
De nieuwste editie van de Europanieuwsbrief van het FD gaat over het spel en de knikkers in Brussel, ‘groen’ asfalt en de aanscherping van het Griekse immigratiebeleid.
Het Poolse aandeel in het internationale vrachtvervoer op de weg groeide van 15% in 2008 naar 33% in 2024. Het aandeel van Nederlandse vrachtwagens is in die periode bijna gehalveerd.
De kloof tussen conservatieve jonge mannen en progressieve jonge vrouwen groeit, hoor je vaak. De werkelijkheid is, zoals zo vaak, een stuk genuanceerder.