FOLLOW THE THREAD · PUBLIC SOURCELatest stories from NRC.nl Economie. Read, like, and join the conversation.
Schiphol heeft een contract voor de beveiliging op de luchthaven met een waarde van 6 miljard euro en een looptijd van tien jaar, terecht gegund aan drie security-firma’s.
Een lagere rechtbank vernietigde de natuurvergunning van Schiphol in juni. De luchthaven had niet goed genoeg onderbouwd waarom een vergunning geen schade aan de natuur zou opleveren.
Een fikse tegenvaller voor Schiphol woensdagmorgen die de Amsterdamse luchthaven mogelijk honderden miljoenen euro’s gaat kosten.
Heel even leek het vanmiddag op Schiphol 1965, toen het nieuwste vliegtuig van Transavia aankwam van de Airbusfabriek in Hamburg.
Het zonnepark De Groene Energie Corridor bij Schiphol moet gedeeltelijk worden ontmanteld. Het park veroorzaakt te veel „hinderlijke schittering” die de vliegveiligheid schaadt.
Nu de rechter de natuurvergunning van Schiphol heeft vernietigd, staan de activiteiten van de luchthaven juridisch op drijfzand. Mogelijk moet het aantal vluchten omlaag om binnen de stikstofgrenzen te passen. Een andere route naar de benodigde vergunning zal volgens critici niet werken.
Schiphol mag fors meer geld vragen voor de diensten die de luchthaven levert aan luchtvaartmaatschappijen. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) woensdag gemeld.
478.000 – dat is het aantal vliegbewegingen dat luchtvaartmaatschappijen vanaf 1 november mogen uitvoeren op Schiphol.
De commissie Milieueffectrapportage was kritisch over een milieustudie voor Schiphol. Toch vormt die studie de basis voor een spoedwet die de luchthaven meer vluchten toestaat.
De Nederlandse staat mag vanaf maart 2025 niet langer de geluidsoverlast van Schiphol gedogen, bepaalde een Haagse rechter vorig jaar. De staat wilde uitstel van die deadline, maar dat heeft het gerechtshof nu verworpen.
De verhoogde tarieven van Schiphol zijn oneerlijk verdeeld, vindt luchtvaartmaatschappij easyJet. Vooral KLM profiteert van de investeringen die ermee gedaan worden.
KLM en andere luchtvaartmaatschappijen willen partij zijn in de rechtszaak over geluidshinder tegen Schiphol. Zo wint de lobby tegen krimp terrein. „Dit proces is de laatste strohalm voor de omwonenden.”
De zomer is begonnen op Brussels Airport, dat voor veel Nederlanders een fijn alternatief is voor het drukke Schiphol. „Wij hebben voor zomer 2022 geprobeerd op tijd genoeg mensen te rekruteren. Een berekende gok.”
Zo lang als in de zomer van 2022 zullen de rijen waarschijnlijk niet worden. Toch maakt 88 procent van het personeel van luchthaven Schiphol zich zorgen om de aankomende drukte, waarschuwt vakbond FNV.
Partijen in de Tweede Kamer verwijten minister Van der Wal (Natuur en Stikstof, VVD) het meten met twee maten door versoepeling van stikstofregels voor Schiphol. Vanuit boerenorganisaties is boos gereageerd.
Terwijl de ene rechter zegt dat Harbers geluidsbeperkende maatregelen moet opleggen aan Schiphol, zegt de advocaat-generaal bij de Hoge Raad dat krimp van de luchthaven niet mag zonder allerlei tijdrovende Europese procedures.
Welke vluchten schrap je als Schiphol moet krimpen? Aan overstappers heeft Nederland niet veel, blijkt uit onderzoek voor Natuur & Milieu. Daar denkt KLM heel anders over.
De overheid moet wet- en regelgeving voor de geluidsoverlast van Schiphol zo snel mogelijk aanpassen. Volgens de Haagse rechtbank heeft ze omwonenden onvoldoende beschermd tegen lawaai van de luchthaven.
Topman Ruud Sondag presenteerde vorig jaar acht actiepunten met als doel de overlast van Schiphol voor omwonenden fors te beperken. Is dit gelukt? Slechts ten dele, blijkt uit een evaluatie.
Werken op het platform van Schiphol is gevaarlijk voor de gezondheid, oordeelt de inspectie. Schiphol doet niet voldoende om dat op te lossen.
